Deux clients, la même inspection : l’un accepte les freins, l’autre non.

Une inspection numérique produit les mêmes recommandations quelle que soit la façon dont le client a trouvé le garage ; ce qui varie, c’est s’il dit oui.

Cette variation suit la raison de sa venue : quelqu’un attiré par une vidange à prix réduit prend une décision de prix, quelqu’un dont la voiture est tombée en panne, non.

Avec les travaux refusés dans le fichier, le rapport donne le taux d’acceptation et la valeur acceptée par canal, ce qui explique enfin un panier moyen global qui n’avait jamais eu de sens.

C’est aussi le résultat le plus directement exploitable ici, parce qu’il désigne l’offre et l’échange avec le réceptionnaire plutôt que le canal lui-même.

Un canal qui amène du trafic, mais peu d’acceptations, se corrige généralement sans toucher du tout aux dépenses.

Les promotions sur la vidange et les freins remplissent vite les ponts et produisent une première transaction presque identique pour tous les canaux qui en diffusent.

L’information arrive plus tard : le client a-t-il ramené sa voiture pour des travaux qui n’étaient pas remisés ?

Une année d’ordres de réparation additionnés par client sépare les canaux qui ont acheté une transaction de ceux qui ont produit une relation.

Les canaux promotionnels perdent généralement cette comparaison de loin – ce n’est pas un argument contre les offres, mais contre le fait de les juger le jour où elles tournent.

Le rapport garde séparées les premières visites et les suivantes, pour que les deux effets ne soient jamais moyennés en un seul chiffre trompeur.

Une petite flotte se gagne une fois, s’entretient régulièrement et se perd sur une seule mauvaise expérience, et sa valeur annuelle écrase celle d’un client particulier.

Intégré à la moyenne, un seul contrat de flotte fait paraître extraordinaire le canal qui l’a produit, sur un résultat qui ne se reproduira pas.

Lus séparément, vous obtenez un classement honnête des particuliers et un classement honnête des professionnels, et les sources qui alimentent l’un et l’autre sont rarement les mêmes.

Quand l’export signale un type de client, c’est automatique ; sinon, la fréquence des ordres permet en général de repérer vite ces comptes.

Pour un garage qui cherche à développer sa clientèle professionnelle, ce second classement est toute la raison de produire le rapport.

Les conducteurs qui ont un voyant allumé ou un bruit suspect appellent, et ceux qui ont vu l’enseigne, la fiche d’établissement ou le bon de réduction aussi.

Sans numéros de suivi, tous ces appels arrivent de manière identique, et le fichier de leads ne couvre que la petite minorité qui a utilisé un formulaire en ligne.

Des numéros distincts sur le site, sur la fiche d’établissement, sur les supports imprimés et sur l’enseigne elle-même produisent un fichier de leads avec une source sur chaque ligne.

Tant que ce n’est pas en place, le rapport indique la taille de la catégorie non suivie au lieu de la répartir entre les autres canaux qui tournaient.

C’est la première chose à faire sur cette page. Un garage qui suit ses appels peut classer chaque canal qu’il achète ; un garage qui ne le fait pas lit un rapport sur la fraction de clients qui se trouvaient utiliser un formulaire, et cette fraction n’est représentative de rien.